Políticos ignorantes, decisiones inviables

Desafortunadamente, en la mayoría de los casos los políticos en Colombia representan de fondo las mismas ideas y los mismos intereses de toda la vida. Casi que tienen asegurado su acceso al poder, generalmente gracias a pertener a una estirpe política arraigada y a proponer cambios irrealizables a los incautos votantes, quienes muchas veces pecamos además de desinteresados. Mejor dicho, nuestro status quo es un caldo de cultivo para la situación económica, política y social en la que vivimos.

Increíblemente, hay casos en que los políticos se superan a sí mismos, y en busca de quedar bien con la población y con los grupos de poder, proponen o deciden, desde la total ignorancia, todo tipo de soluciones irrealizables a la variedad de problemas que nos aquejan. Pero aún, a veces se inventan los problemas con sus descabelladas propuestas.

Así fue como la semana pasada, el alcalde electo de Bogotá, demostrando su total desconocimiento en temas gerenciales y de gestión, anunció que fusionaría todas las entidades prestadoras de servicio público del distrito, lo que irremediablemente generó estragos en el mercado accionario local, en el cual tranzan algunas de tales empresas. Esta situación se suma a la propuesta de reabrir el Hospital San Juan de Dios, inviable por los altos costos que implica (similar al de una línea de Metro)

Pero lo de Petro no es único caso que llama la atención. Resulta que, queriendo  homenajear a un líder histórico de su colectividad, el nuevo presidente del Partido Liberal, respaldado por sus corpatidarios, sometieron a votación un proyecto de ley que busca cambiar el nombre del Aeropuerto El Dorado por el de Luis Carlos Galán. Abruma la ignorancia y la ligereza con la que los supuestos ‘padres de la patria’ toman decisiones, sin considerar los áspectos técnicos y fiscales de su propuesta.

Por un lado, El Dorado es el principal aeropuerto de Colombia, y principal puerto de entrada de visitantes al país. El Dorado además representa, a nivel internacional, una leyenda que habla de la riqueza de recursos naturales con las que cuenta nuestro país. Es más, también representa esa capacidad de explicar hechos con leyendas, leyenda que le ha dado la vuelta al mundo.

Por el otro, cambiar el nombre a un aeropuerto de tal importancia (principal aeropuerto de carga de Latinoamerica y tercero de pasajeros) implica altos costos de señalética, propaganda a nivel regional, nacional e internacional, cambio en las cartas de navegación y hasta posiblemente cambiar el código IATA/ICAO.

Abogo por que el proyecto de ley del señor Gaviria no pase en el Congreso, y que los ciudadanos sepamos aprovechar el beneficio de una democracia que nos permite decidir quién nos representa y quién toma nuestras decisiones. Beneficio que por el momento pareciera no hemos sabido aprovechar.

 

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El desafío de @Lan_co en su ingreso al mercado colombiano

El pasado día Lunes, la marca AIRES dio paso al ingreso oficial de LAN al mercado colombiano. Ingreso como jugadora local, pues la aerolínea ya venía ofreciendo vuelos desde diferentes ciudades de Colombia a destinos como Miami, Quito, Lima y Santiago.

La aerolínea chilena ingresa un país que, a diferencia de los otros tres en los que ya opera (Argentina, Ecuador y Perú), tiene un mercado aeronáutico ya consolidado, con una amplia y variada oferta de parte de aerolíneas de la talla de Avianca y Copa, además de jugadores regionales como ADA, Easyfly y de planes de nuevos ingresos al mercado como Viva Colombia. Claro, en Argentina existía un monopolio de parte de la ineficiente Aerolíneas Argentinas, mientras que en Perú y en Ecuador no existía la imagen de aerolínea de bandera, y los mercados no contaban con una oferta destacada.

A pesar de la situación expuesta del mercado colombiano, creo que inicialmente LAN tiene el compromiso y el desafío de, antes que diferenciarse de los competidores locales, diferenciarse de su predecesora, AIRES. La aerolínea regional desaparece, y deja a LAN con el lastre de una regular imagen, generada principalmente por continuos retrasos, incumplimientos y una mala situación financiera, y castigada aún más a partir del accidente sufrido en San Andrés en Agosto de 2.010.

Por eso, en esta primera étapa la estrategia debería ser presentarse ante este nuevo público como la aerolínea de relevancia latinoamericana que es, caracterizada por el buen servicio, puntuabilidad y confianza. Al fin y al cabo se trata de la aerolínea con la mayor red de rutas de la región, con importantes conexiones a otros continentes como Europa y Oceanía, y miembro principal de Oneworld, con todos los beneficios que esto le puede generar a sus viajeros.

Lograr entonces que en la mente del público la aerolínea se posicione como LAN y no como la sucesora de AIRES, con el efecto negativo que esto pueda traer, es el principal desafío en cuanto a comunicación que debe enfrentar. Para esto, es importante entender la idiosincrasia y las características de un mercado tan particular, y si se me permite la palabra, ‘educado’, sabiendo qué parte de su estrategia utilizada en Chile y en los otros mercados se puede extender a Colombia, pero también qué parte se debe adaptar.

Dejo un ejemplo: El servicio al cliente, tan diferente entre Colombia y Chile. Ya he escuchado comentarios de la arrogancia y el mal trato (para el estándar colombiano) del call center de LAN, que ahora atiende desde Chile. Reitero que a mi parecer este tipo de cosas devuelven a la mente de los consumidores la imagen de AIRES y sus problemas, lo que insisto, es poco beneficioso para el ingreso de LAN al mercado.

Confiando entonces en que lograran ajustar su estrategia y este tipo de pequeños detalles, espero que el trajinar de LAN en Colombia sea exitoso, pues sin duda los beneficiados seremos los consumidores, que podremos disponer de los servicios de verdaderas aerolíneas de talla mundial.

PD: A quienes les gusta el tema de aviación comercial en Colombia, recomiendo seguir el foro de ‘Infraestructura aeroportuaria’ de Skyscraper city: http://www.skyscrapercity.com/forumdisplay.php?f=1888, del cual saco bastante información para los post del tema que he publicado.

Gracias por el fútbol, maestros!

Alguien se ha leído los ‘Doce cuentos peregrinos’ de García Márquez? Me parece de los mejores libros de nóbel colombiano, del cual, personalmente, me gustan más estas obras cortas que los libros grandes, que casualmente son los que lo han hecho tan famoso y reconocido. Pero vuelvo a los 12 cuentos, y en especial a La Tramontana. Al final, a un jóven se lo quieren llevar a Cadaqués, un pueblo costero azotado por algo así como un huracán terrible llamado La Tramontana. El jóven es llevado por la fuerza de vuelta al pueblo, muy a pesar de su miedo, por lo cual se lanza a un abismo desde una camioneta en marcha, “tratando de escapar de una muerte ineluctable”. Toda esta introducción larga y sin sentido (?) para hablar del Fútbol Club Barcelona. O mejor, para hablar de lo que debe sentir el Real Madrid antes de jugar contra el Barcelona.

Porque ayer, como no había pasado hace mucho tiempo, el Madrid lo tenía todo para ganar: Un temporada perfecta, en la que ha venido jugando realmente bien, mientras su rival venía de una temporada irregular. Ojo, irregular en relación a lo que nos tiene acostumbrado. Para completar, gol en el primer minuto, gracias al regalo de Valdés. Y aún así, 1-3 en el Bernabeú, con un Barcelona que supo jugar de una manera excelente su partido, capaz sin los lujos que nos tiene acostumbrados, pero dando los puntillazos en los momentos justos. Momentos justos no por la suerte, como insinuó Mourinho en la rueda de prensa, sino justos porque los preparó, de una manera hasta macabra, si se me permite la palabra.

Llamativo como, en un momento en el que el Barca no lucía y aparecía un poco partido, Messi tomó el control de la situación y retrocedió un poco, sirviendo de manija, distribuyendo y juntando al equipo. Fíjense por ejemplo donde arranca él en la jugada del primer gol. No se esconde.

También, el manejo de Guardiola. Un verdadero estratega, que supo dar los golpes en los momentos juntos. Más aún, que sabe qué puede dar su equipo, y cómo aprovecharlo en el marco de un partido de tal calibre.

Finalmente, la magia del segundo tiempo del ‘oficinista’ Iniesta, que jugó de una forma sensacional. Uno no termina de entender a la distancia los chiflidos del ‘Coliseo de la Castellana’ hacía tan excelente jugador, que además les dio un título mundial apenas un año y monedas atrás. Para mí Messi es el mejor jugador que he visto en mis ya casi 25 años de vida, pero lo de Iniesta es para aplaudir de pie, al menos hasta que terminen la 26, acá en Bogotá.

El todo es que la sensación de Benzemá, Xabi Alonso, Kaká, Casillas, Sergio Ramos, Cristiano Ronaldo, Mourinho y el Real Madrid todo antes de jugar contra el Barcelona debe ser poco envidiable, como un final anunciado. Como una muerte completamente inevitable. Me los imagino en el vestuario antes de salir a jugar, deseando irse a la tribuna a ver el espectáculo que inexcusablemente se viene en camino.

Pocas veces un partido internacional me había llamado tanto la atención, y la verdad, no defraudó. Gracias por el fútbol FC Barcelona. Graciaspor el fútbol, maestros!

@Boeing vuelve a la competencia en el mercado de aviones de bajo y mediano alcance

Hace apenas dos semanas, en mi Twitter de temas aeronáuticos (@de_aviacion, ya que estamos), daba la noticia de la aplastante superioridad de Airbus sobre Boeing en lo referente a pedidos netos durante este 2011. En efecto, Airbus ya lleva más de tres años con su avión bandera, el Airbus A380 en el mercado, mientras Boeing recién hace unos meses pudo poner comercialmente en vuelo su último modelo, el Dreamliner, conocido también como B787.

El fin de semana pasado, y en el marco del Dubai Airshow, Emirates anunció un pedido por 50 aviones B777-300ER de Boeing, además de otros 20 en opción. Esto era una muy buena noticia para el fabricante estadounidense, pero servía para acentuar su liderazgo en el mercado de aviones de largo alcance.

Emirates y sus Boeing 777

Para contextualizar lo dicho, se considera que mientras Airbus tiene ventajas en el mercado de los aviones de corto y mediano alcance (con sus modelos de la familia A320), Boeing tiene el liderazgo en el mercado de largo alcance, principalmente con su B777 y el recientemente lanzado B787; además, Airbus recientemente decidió terminar la producción del A340 por su mal desempeño comercial. Finalmente, el el segmento considerado como superaviones, Airbus tiene claro dominio por medio del A380, pues Boeing está en proceso de certificación de su B747-8, que además no ha tenido muy buena recepción comercial, principalmente en el mercado de transporte de pasajeros.

La tendencia pareció consolidarse con un duro revés que sufrió Boeing a mediados de este año, cuando American Airlines hizo un pedido conjunto (“el más grande de la historia”) por tanto Boeings B737 como Airbus A320, en lo que fue el regreso de Airbus como proveedor de la icónica línea norteamericana después de la salida de los A300 algunos años atrás.

Sin embargo, en el transcurso de esta semana, la aerolínea indonesa Lion Air realizó un precontrato por 230 aviones del modelo B737 de Boeing. De concretarse tal pedido, el mercado aeronáutico mundial tendría una reconfiguración, pues implicaría la vuelta al ruedo de Boeing en el segmento de aviones de corto y mediano alcance, en el cual, como ya habíamos mencionado antes, el Airbus 320 tenía el dominio casi absoluto.

Este pedido es paradigmático en la industria de la aviación en general, pero particularmente revitalizante para Boeing, que se había demorado en presentar mejoras al B737, después del lanzamiento de la denominación Next Generation en 1998. La nueva versión, denominada MAX, presenta un motor más potente que ofrece un mayor alcance y menores costos para las aerolíneas que lo utilicen.

Se pone entonces aún más interesante el mercado de aviones a nivel mundial, que con el pedido de Lion Air debe barajar y dar de nuevo, derrumbando la tácita distribución de mercados entre Airbus y Boeing. Ojo, lo anterior sin considerar los planes de otros proveedores tradicionales de aviones de mediano alcance como Embraer y Bombardier, además de las novedades que puedan constituir Mitsubishi y Sukkoi en el mismo segmento.

 

PD: En Colombia, las aerolíneas trabajan con aviones de la siguiente manera:

– Avianca: Su flota regional está compuesta por Fokker 50, los cuales deben estar prontos a salir, aunque no se tiene claro quién puede ser su reemplazo. Las rutas troncales nacionales y los destinos de mediano alcance son atendidos por Airbus de la familia del A320 y los de largo por Airbus A330. A mediano plazo se espera el arribo de Dreamliners B787 de Boeing y de Airbus A350, aunque no se tiene claro el destino de tales aviones dentro de las filiales del Grupo Synergy

320's de AV

– Aires (próximamente LAN Colombia): Actualmente cuenta en su flota con Aviones Bombardier para su operación regional, y una mezcla de Airbus A320 y Boeing B737 para sus rutas troncales nacionales y su única ruta internacional. Sin embargo, se espera que la aerolínea siga los pasos de su dueña chilena, y se concentre en A320 para cubrir rutas troncales nacionales y rutas internacionales de mediano alcance que se abran en el mediano plazo. Muy probablemente su operación regional sea dejada de lado,y la internacional de largo alcance tarde un tiempo en consolidarse.

– Copa Airlines Colombia: La antigua Aerorepública está concentrada en el mercado troncal nacional y en servir de feeder para su dueña, Copa Airlines en su hub de Panamá. Para esto cuenta con aviones Embraer E190 y Boeing 737.

– Viva Colombia: La aerolínea de bajo costo, con planes de iniciar operaciones en el segundo trimestre de 2o12, utilizará aviones Airbus A320 para atender los primeros 8 destinos que servirá.

 

‘Bolillo’ por lobby; lobby por ‘Bolillo’

Como en los viejos tiempos, y por variar, despertarse un Domingo por la mañana se convierte en un suplicio cuando uno se pone a leer El Tiempo. Hoy nos describe la joyita que es el nuevo líder de la revolución (?), la inviabilidad de hacer realidad algunas de las propuestas populistas del alcalde electo de Bogotá y la situación de la dirección técnica de la Selección Colombia.

Me detendré en el último punto. El presidente ejecutivo de la Federación Colombiana de Fútbol, Luis Bedoya, le solicitará a Leonel Álvarez, actual DT de la Selección, modificar su esquema de juego y hacerlo similar al que se tuvo hace algo así como un semestre, cuando Colombia jugó la Copa América. En caso que Leonel no acepte, se baraja la posibilidad de buscar un nuevo entrenador (no se descarta al ‘experimentado’ Comesaña) ó de volver a traer a ‘Bolillo’.

Dos cosas: Primero, no entiendo cuál es la razón por la cual muestran a la selección de ‘Bolillo’ como un ejemplo a seguir. Ya había hecho el mismo ejercicio pero lo vuelvo a hacer: Dimos pena en amistosos contra equipos de segunda y tercera línea a nivel mundial, y en la Copa América ganamos por la mínima diferencia contra una selección suplente de Costa Rica, empatamos contra la peor Argentina de los últimos años (que también empató con Bolivia y goleó a Costa Rica) y le ganamos bien a una Bolivia que viene dando pena desde hace algo así como cuatro eliminatorias, y a la que, coincidencialmente, la Colombia de Leonel también le ganó, y en la altura de La Paz.

Después jugamos un partido contra Perú que se me hace muy similar al jugado la semana pasada con Venezuela: Una Colombia dominadora que no define sus opciones y que al final tiene que ir a buscarla adentro. Entonces, haciendo tal repaso, da la impresión que el ciclo ‘Bolillo’ no fue tan exitoso como nos quieren hacer creer.

Segundo: Creo que para cualquier profesional sería una vergüenza y casi que motivo de renuncia inmediata que le pidan emular el trabajo de otra persona. Más aún conociendo a Leonel y su fuerte comportamiento demostrado en las canchas y hasta en un reality (!). Por lo anterior uno esperaría que Leonel no acepte lo impuesto y termine alejándose de la selección, al menos del cargo como director técnico.

Visto lo anterior, parece claro que todo se encamina hacia la vuelta del ‘Bolillo’ a la selección. A ésto hay que sumarle el lobby de la prensa (me llamó la atención ver a Carlos Antonio Vélez defenestado (?) el ciclo Leonel y abogando por el ciclo ‘Bolillo’ como ejemplo), que desde el mismo momento en que salió a la luz pública el escándalo personal pidió que no se sacara a ‘Bolillo’ del cargo de técnico de la selección.

En su momento, uno de los catalizadores de la decisión de sacar a ‘Bolillo’ fue la declaración de un alto ejecutivo de Bavaria, según la cual la empresa retiraría su patrocinio en el caso que el técnico mantuviera su cargo. Curiosamente la situación hoy es muy diferente, pues la Federación Colombiana de Fútbol ya tiene un grupo más grande de patrocinadores (la misma Bavaria, Sodimac Corona, Telefónica, Hyundai, y una mayor relevancia de Adidas), así que la opinión de un solo patrocinador no tendría tanta influencia como unos meses atrás.

Habrá que esperar el desenlace de todo esto, pero desde ya da la impresión que se busca devolver a ‘Bolillo’ al cargo, por variar anteponiendo intereses personales de todo tipo de unos pocos sobre el deseo colectivo que surge del carácter de representación que la selección tiene con su país. Ojalá la decisión que se tome no esté manchada por intereses de ningún tipo, y que tengan en cuenta que tenemos la oportunidad histórica de volver a participar de un Mundial después de 16 años, oportunidad que dificilmente se vuelva a repetir (4 cupos y medio a repartir entre 9 selecciones)

 

 

#UNhate, campaña publicitaria de Benetton

El día de hoy la marca de moda italiana Benetton lanzó a nivel mundial su más reciente campaña publicitaria, titulada UnHate, y que surge del apoyo que la empresa da a una fundación del mismo nombre.

La campaña consiste en polémicos montajes de parejas de personajes cuya enemistad por distintos motivos es conocida en todo el mundo, besándose entre sí, a modo de reconciliación. Algunas parejas incluídas son Barack Obama – Hugo Chávez, Benedicto XVI – Ahmed Mohamed el-Tayeb, Ángela Merkel – Nicolás Sárkozy, Hu Jintao – Barack Obama (lo tienen de hijo), Mahout Abbas y Benjamín Netanyahu, entre otras. La campaña es bastante similar a la que hace 20 años mostraba un beso entre una monja y un sacerdote.

A mi entender, esta campaña sigue la filosofía irreverente de Benetton que había predominado su comunicación en décadas pasadas, y se basa en el posicionamiento de marca más que en el ofrecimiento explícito de un producto. De alguna manera, Benetton quiere recordarle a sus consumidores que la marca está vigente, y asume que ellos ya conocen la calidad de los productos que pueden ofrecer. En cierto modo, se me hace similar a la estrategia comunicacional de RyanAir, de la que ya hablé en mi otro blog, sustentada en que “es mejor que hablen mal de uno, a que no hablen”.

El efecto de la campaña, al menos en medios de comunicación, ha sido inmediato, gracias al impacto mediático que generó el rechazo del Vaticano a la imagen del papa y el imán egipcio. Por otro lado, en Twitter, #UNhate y Benetton (además de Tolerancia, coincidiento el mensaje lanzado en la campaña con el día mundial de la tolerancia) se posicionaron como trend topic en la mayoría de países de América Latina, así como en algunos estados de Estados Unidos y países de Europa.



Messi nos calló la boca

Bastante expectativa había respecto al partido de hoy, válido por las eliminatorias al Mundial Brasil 2014. Expectativa generada por el muy mal arranque de Argentina en la competición y las dudas que había mostrado Colombia en su último juego luego de un muy buen comienzo en la altura de La Paz.

Las redes sociales reflejaron tal expectativa, que se catalizó, además, con dos hechos bastante llamativos como lo fueron la entrevista de un costeño que se consideraba fanático de Argentina y la realizada por La W a Lionel Messi. Estos acontecimientos generaron que en Twitter aparecieran dos hashtags relacionados: #CorronchoArgentino y #PreguntasParaMessi.

Con una actitud de nuevo rico que disfruta las desgracias del vecino, la red social se llenó de mensajes de burla hacia Messi, considerado el mejor futbolista del momento y uno de los mejores de la historia, por su regular actuación con la camiseta Argentina, en contraposición de lo que ocurre cada fin de semana con la del Barcelona. Ojo, hay que sumarle que Gustavo Bolivar, volante de recuperación de Colombia para el partido de hoy, abrió de más su boca diciendo que Messi era un ‘jugador normal’.

Entre otras cosas se decía que Messi no era capaz de hacer nada sin Xabi e Iniesta, supuestos verdaderos y únicos artífices del presente del cuadro catalán. Se lo acusaba de pecho frío, de mentira, y hasta se metrían con la sexualidad del jugador argentino. Pero claro, en la cancha fue diferente, y Messi, sin necesidad de jugar de la misma manera a como lo hace con el Barcelona, se convirtió en un factor desequilibrante para la remontada argentina en un partido que terminó 1-2.

Y mientras él ni se enteró de lo que se decía, nos dejó con la boca callada, sumando apenas 1 punto de 6 posibles en los dos últimos partidos por eliminatoria y haciendo cuentas, como si ya nos hubiéramos olvidado, para ver como arañar una clasificación al Mundial que de a poco se ve más lejana. Y así nos va…